Через какие таможенные посты выгоднее возить грузы из Китая
Правильная логистическая схема сокращает расходы на транспортировку и таможенное оформление грузов из Китая, оптимизирует сроки доставки и обеспечивает сохранность товара. На выбор таможенного поста для ввоза товаров из Китая влияет много факторов, начиная от сезонных колебаний цен на сами грузоперевозки, и заканчивая статистикой «проблемных» таможен.
Доставка из КНР через таможни Дальнего Востока
Владивосток очень близко расположен к Китаю, значит таможенная стоимость товара и сумма платежей будет относительно небольшой, так как транспортная составляющая меньше, чем при перевозке до европейского порта. Товар на таможню доставляется морским путем сразу в порт, никуда дополнительно везти не нужно. Развитая портовая инфраструктура, высокая степень интеграции порта и железнодорожного сообщения для отправки вглубь страны, еженедельные ускоренные поезда в крупные региональные центры — все это делает доставку через таможни Владивостока весьма привлекательной. Скорость выпуска товаров довольно высокая – около 3-х дней.
Транспортировка из Китая этим путем дает возможность отправить груз по процедуре МТТ на внутренние таможенные посты Москвы и Санкт-Петербурга, других регионов и растаможить там, в том числе через Центр Электронного Декларирования. На таможнях Владивостока внедрена предварительная электронная транзитная декларация, что значительно ускоряет выпуск товара под процедурой таможенного транзита.
Доставка из КНР через порт Находка имеет те же преимущества, что и транспортировка через Владивосток, в отношении низкой транспортной составляющей в таможенной стоимости товара. В дальнейшем груз в контейнере отправляют по Транссибирской железнодорожной магистрали. Находкинский морской торговый порт имеет удобную инфраструктуру для быстрой перевалки контейнера на площадку железнодорожного состава.
Минусами этого пути доставки являются очень строгие требования к соблюдению всех правил оформления документов по таможенной процедуре и в самом Владивостоке и в Находке, также практически невозможно растаможить грузы с заниженной стоимостью. Если доставляемый товар ниже «рисков», лучше выбрать другой таможенный пост. В основном через эти ТП возят строительные материалы, мебель, изделия из камня, ткани, запасные части для автомобилей, сантехнику.
Сборные грузы, которые консолидируются на складах Харбина, выгодно отправлять через таможни Хабаровска и Благовещенска. Доставка к этим городам из Китая сравнительно недорогая и удобная. Товар доставляется железнодорожным сообщением, следует учитывать, что контейнеры с товаром будут перегружаться на площадки российских составов, что занимает 3-7 суток. Доставка по территории России осуществляется по Транссибирской магистрали, налажено регулярное сообщение по различным маршрутам, что позволяет выбрать наиболее оптимальный маршрут перевозки.
Стоимость услуг по таможенному оформлению в Благовещенске немного дороже Хабаровска, но выпуск товара проходит быстрее. Транспортировать выгодно сувенирную продукцию, электронику, одежду, обувь, хозяйственные товары.
Уссурийский таможенный пост принимает товары, доставленные железнодорожным и автомобильным транспортом. Этот метод доставки стоит рассматривать в период повышения стоимости морских перевозок, или при доставке из близлежащих районов Китая. Сезонные надбавки на морские перевозки в порты Дальнего Востока действуют в летний сезон, когда увеличивается поток грузов, в зимний сезон, когда начинают замерзать судоходные пути, и используются услуги ледоколов. Также стоимость увеличивается при повышении Бункерной и Валютной надбавок.
Через Уссурийск стоит перевозить крупногабаритные партии товаров – строительные материалы, запчасти для автомобилей и т.д. При выборе этого способа доставки, следует учитывать, что в Китае и России разная ширина колеи железнодорожного полотна, что приводит к дополнительным перегрузкам и затратам времени для “постановки на вагон”.
Доставка через порт Новороссийска
Новороссийск расположен относительно близко к городам центральной России, что позволяет легко построить логистическую схему доставки внутри страны. К тому же, транзитное время из портов Китая в Новороссийск на пару недель меньше, чем путь до портов Балтики. Выпуск партии груза происходит в целом быстро. Это дает возможность ввозить продукцию, у которой ограниченный срок доставки. Выгодно ввозить грузы, предназначенные для импортеров из Южного федерального округа, Кавказа, Черноземья: очень удобный маршрут доставки.
К недостаткам нужно отнести строгие требования к оформлению продукции из Китая, низкую лояльность сотрудников таможни, сложности с “растаможкой” товаров стоимостью ниже “риска”. Ввоз товаров на границе “риска” возможен, есть шансы подтвердить стоимость на постконтроле с грамотным пакетом документов.
Северо-Западное таможенное управление
Доставка из Китая морем до Санкт-Петербурга, Усть-Луги, или портов Прибалтики и Финляндии занимает длительное время, но существенно выигрывает в итоговой стоимости транспортировки. Инфраструктура портов очень развита и позволяет использовать различные логистические схемы для дальнейшей транспортировки.
Сотрудники Питерских таможен очень лояльно относятся к товарам, поставляемым из Китая. Ввоз товаров ниже «рисков» лучше всего проводить через это направление. Срок таможенного оформления максимально сокращен при использовании предварительного уведомления и правильном оформлении документов. Это направление позволяет значительно выиграть в общем времени доставки (включая время на растамаживание груза) и в итоговой стоимости транспортировки и таможенного оформления.
Доставка через Казахстан
Доставка через таможенные посты Казахстана отличается низкой стоимостью таможенного оформления. Удобно перевозить груз если поставщики товара находятся близко от городов Чугучак, Карамай, в Или-Казахском автономном округе. Растаможка в Астане или Алма-Ате стоит в полтора-два раза дешевле, чем в Москве. Выгодно использовать при перевозке негабаритных товаров, одежды, обуви, компьютерной техники, мобильных телефонов.
Минусами данного направления являются высокая стоимость автоперевозки по территории Китая, необходимость заключать договор на транзитную доставку с казахскими перевозчиками, т.к. по двустороннему соглашению между Казахстаном и Китаем российским перевозчикам запрещено проезжать транзитом через территорию Республики Казахстан. При пересечении границы Китая и Таможенного Союза происходит дополнительная перевалка товаров из автомобиля китайских перевозчиков в транспорт казахских. При доставке автотранспортом через территорию Казахстана существуют высокие риски кражи груза. В стоимость необходимо заложить обязательное страхование от кражи и порчи груза во время ДТП.
Как разобраться в многообразии схем доставки
Следует учитывать множество факторов, влияющих на выбор способа доставки:
- цели и задачи, которые ставит перед собой импортер;
- соотношение скорости доставки, ее стоимости, удобства расположения таможенного поста, требования к документам;
- специфику груза (категория товара, вес, объем).
Затраты на транспортировку, страхование, оформление разрешительных документов, терминальную обработку и хранение правильнее сравнивать в комплексе, а также учитывать риски утраты, корректировок таможенной стоимости и платежей. Только тогда можно оценить все издержки, и предупредить непредвиденные расходы.
Компания GUANGZHOU KARLSON TRADING LTD является опытным логистическим оператором на рынке грузоперевозок из Китая в Россию. Наши сотрудники помогут вам произвести доставку товара на выгодных условиях.
Многолетние налаженные связи, знание нюансов оформления на различных таможенных постах Российской Федерации, высокая квалификация наших специалистов избавит вас от “неожиданностей” в ходе доставки.
Представители компании GUANGZHOU KARLSON TRADING LTD работают на постах Дальневосточного, Южного и Северо-Западного таможенных управлений, что позволяет держать под полным контролем весь процесс таможенного оформления и оперативно реагировать на требования таможенных органов.
Заполните форму обратной связи на сайте, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.
